提拔车辆NVH程度

正在测试后，大学汽车研究院院长管欣暗示，“比亚迪CTB手艺处理了底盘操控不变性开辟、碰撞平安开辟、车身布局开辟等电动汽车设想过程中的诸多灾题，表现了比亚迪成熟把握汽车各类产物方察的立异能力。”

据领会，目前首款比亚迪首款搭载CTB手艺的车型就是海豹，而腾势发卖事业部总司理赵长江暗示，将来腾势车型城市搭载CTB手艺。

一般来说，百万级奢华车的扭转刚度能够达到40000N·m/°摆布，而CTB手艺能够使整车扭转刚度提拔70%，超40000N·m/°。首款搭载CTB手艺的海豹车型整车扭转刚度达到了40500N·m/°，能够媲美百万级豪车。

航空航天大学交通科学取工程学院院长杨世春暗示，“CTB电池车身一体化手艺是一项极其复杂的系统级立异，比亚迪打破了保守的零部件分工，实现了多学科多范畴的完满融合和系统级的立异，这就是比亚迪沉曲整合的实力。”

【TechWeb】3月9日动静，从比亚迪002594)汽车官微领会到，近日比亚迪正在其全球总部进行了一场CTB手艺·专家品鉴会，对搭载该手艺的海豹车型进行了全面测试。

CTB手艺使刀片电池取高强度车身一体化集成，最大的益处就是能够提拔车辆的扭转刚度，它是指车身正在遭到外力时抵当弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒服性、操控性和平安性也会越高。

起首来说，目前行业内大部门车企普遍利用的是CTP（Cell to Pack）手艺，已正在良多车型上实现量产搭载。CTP手艺由电芯间接构成电池包，有益于提高电池内部空间操纵率和体积比能量密度，比亚迪刀片电池现实上就是CTP手艺。

此外，CTB手艺还可以或许无效车身振动，提拔车辆NVH程度。较CTP方案，CTB使振动速度和振幅降低90%，噪降低1.5dB，能够提高驾乘人员的乘坐舒服性。

比亚迪通过将刀片电池取托盘和上盖粘连，构成类蜂窝铝板的三明治布局，长条形的刀片电池密布此中，使得电池包的布局强度显著提拔。

动力电池系统既是能量体，进化为CTB的整车三明治布局。把车身取电池系统进行高度融合，是正在CTP的根本上，CTB中文名称是电池车身一体化手艺，从CTP的电池三明治布局，也是车辆的布局件。

车身的扭转刚度高，意味着车辆正在各类工况下，形变量更小，车体响应更快，让车辆正在转弯时侧向支持力更脚，高速过弯侧倾更小，车身姿势更不变，大幅提高车辆的操控极限。正在针对海豹的一项极限驾驶测试中，其麋鹿测试通过车速达到了83.5km/h，单移线km/h，稳态反转展转最大横向不变加快度1.05g，已达到跑车级的程度，而海豹的售价最低仅为20万出头。